Jak už jsem zmiňoval ve svém 1. článku, tak mezi mé největší zájmy patří mé auto. A proto bych Vám teď rád o něm něco málo pověděl (tedy vlastně napsal :D).

![](https://images.ecency.com/DQmQiSKp2iuieVQ6MDLEFbkgsYPSRpWaHQfDKUhBJcLyeAk/project_capture_17_.jpg)

**Jak jsem se dostal k tomuhle autu:**
Jak už jsem zmínil v článku o mně, mým aktuálním koníčkem je mé auto. Konkrétně BMW E46 323Ci. Vše začalo během střední školy, když jsem si udělal řidičák. Ihned po jeho získání jsem začal řídit na společných cestách s mým tátou do města, kde on jel do práce a já do školy. Díky tomuto každodennímu řízení mě to začalo více bavit. Časem si mí spolužáci na střední začali pořizovat svá první auta. A já jsem o svém prvním autě taky začal uvažovat. Dlouho jsem přemýšlel jaké by vlastně mé první auto mělo být a jaké bych vlastně chtěl. Rozhodl jsem se, že bych chtěl dvoudvéřové auto. Takže tedy kupé anebo kabriolet. Chtěl jsem nějaké menší, ale dost výkonné. 
Nejprve jsem uvažoval o Mazdě MX-5, o které se říká že je v ní nejlepší svezení. Ale toto auto je příliš malé, jelikož se do kufru nevešla ani basa piv a to pro mě v té době byl rozhodující faktor. Navíc Mazda MX-5 má poměrně malý výkon, ale díky tomu, že má malou hmotnost, tak jede dost dobře. 
Dále jsem uvažoval nad Toyotou Celica. Ta už oproti Mazdě MX-5 je o trošku prostornější a dokonce má vzadu sedačky (na rozdíl od mazdy, která vzadu sedačky nemá vůbec). 
Hodně jsem se ptal svých známých, co by mi doporučili. Zjistil jsem, že důležitým faktorem je cena a dostupnost náhradních dílů. Proto jsem začal zvažovat BMW E46. Toto auto je hodně známé a jsou na něj dobře dostupné náhradní díly. Jelikož je mnoho nadšenců, kteří mají rádi E46, tak existuje mnoho návodů na případné opravy anebo úpravy. Rozhodl jsem se pro dvoudveřovou verzi E46, protože jsem si přál coupe nebo kabriolet. Dalším důvodem, proč jsem si vybral E46, byl výkon. Přál jsem si auto, které má výkon alespoň 100 kW (ideálně více než 110).
Pak už jsem tady začal koukat na inzeráty. Sledoval jsem různá auta za různou cenu a snažil jsem se postupně vyznat v různých nabídkách. Snažil jsem se zjistit, jaké jsou možnosti a co mohu očekávat za určitou cenu. Mezitím jsem si našetřil peníze z brigád a po mé maturitě jsem si v létě konečně našel inzerát, který mě zaujal a tak jsem jel s mým tátou se na auto podívat. Auto se nám líbilo, a proto jsme si domluvili termín, kdy si ho vezmeme. Bohužel však jsem ze zdravotních důvodů musel být v ten den v nemocnici, a tak jej musel vyzvednout můj táta. Po návratu z nemocnice na mě už doma čekalo mé první auto.

![](https://images.ecency.com/DQmRxSrAF12CNi8HM5v9CnB47HoDoqrvUkPo4e3hnFsg9wf/project_capture_16_.jpg)

**Něco málo detailněji o mém autě:**
Jedná se o BMW E46 323Ci. Je to coupe z roku 1999 s motorem M52B25. Jedná se tedy o šestiválcový zážehový motor o objemu 2,5 l a výkonu 125 kW, což je v přepočtu 170 koní.
Auto mělo zajímavou výbavu a nějaké ty úpravy. Sedačky jsou z kůže v černé barvě a jsou elektricky vyhřívané. Další výhodou je ovládání rádia na volantu, kde je i ovládání tempomatu. Ve výbavě jsou také zadní okénka, která se vyklápí do boku, a na zadním skle je vysouvací zatemňovací roleta. Co se týče úprav exteriéru, tak auto má M paket zadní nárazník a prahy a ne úplně běžnou věcí jsou m3 zpětná zrcátka. Nyní má také přední nárazník M paket II, který jsem dostal při koupi auta, ale vyměnil jsem si jej už sám. Auto jsem koupil už se sníženým stavitelným podvozkem KW, stabilizačními tyčemi H&R, rozpěrnou tyčí vepředu, rozpěrnou tyčí vzadu kufru a lazeným výfukem.

![](https://images.ecency.com/DQmbZFXs8piEXLEyhF8LExqmn5MSEZ42ka5gs82bscVtznr/343553677_3433567756901939_4087815542728581800_n.jpg)

Tolik asi prozatím všechno k specifikacím a zajímavostem o mém autě. Mě samotnému v té době tyto úpravy příliš neříkaly jako možná i teď Vám. Spíš to byly věci, na které mi lidé říkali, že se to moc často nevidí. Postupem času jsem dokázal plně ocenit tyto kvalitní díly a výbavu mého auta.

Tyto tři fotografie jsou první fotky mého auta, které jsem pořídil.